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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥉)品牌的崛起给不少外国(👒)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👘)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔯)国底特律三巨头（(🆙)即通用汽车、福特(🔌)汽车和斯特(🙀)兰蒂斯）应“尽快”退出中(👠)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👥)在内燃机业务方面，因为这是目(🎷)前利润(💵)的主要来(🏜)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🖊)企生产的电动汽车占全球电动汽(🃏)车总产量的(📐)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📛)的实力。墨菲说，消费者现在对(👴)中国自主品牌的“忠诚(🎵)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕢)度”可能会变得更加强(💨)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏹)的15%左(💩)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😮)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥐)源车型能在(🆕)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌓)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🈴)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📜)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👜)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📻)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📠)是一剂(👟)难(⌛)吃的药。我们有很(🏹)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🧟)底特律汽车制(🀄)造商需要重新思考在中国的经营(🎚)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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