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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✖)亚迪、吉利等中(🍨)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌓)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐎)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏐)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔚)严厉的措施(🎾)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛠)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎠)的电动汽车占全(🐒)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍿)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🈁)挡中(🔒)国自主品牌(🍞)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🕛)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🥏)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😏)车及其合(🎭)资公(🕥)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⏩)8.6%，中国市场盈利占(🏁)通用汽车全部盈利的比例也有(🐩)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌒)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏌)场(🈳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍫)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(📆)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(⏺)方式参与到这个市场中。”尽管(🥧)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎷)投资15亿欧元。 “积极管(🔃)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎎)有很(🆔)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐎)然底(⚪)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐂)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🙋)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(⚽)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚣)其有“更大的发展空间”。（汪(😹)品植）
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