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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕦)，美银(🤓)证券汽车产业分(🎉)析师约翰(🕚)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🛳)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🈺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕳)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎛)的主(🚏)要来源。 世界经济论坛(♓)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📫)主品(😜)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💇)汽车(🚴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🉑)会变得更加强烈。 根据(🥃)美国CNBC网站梳理的数据(🐻)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚭)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📬)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍐)车高管表示，企业对扭转(🏕)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍮)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📅)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👮)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗣)方式参与到这个市场(🔛)中。”尽管在中国(🛩)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💟)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎱)你的核心业务，这真是(🐒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔅)要重新思考在中国的(🌤)经营方式，但美国电动汽车(🥏)领导者特斯拉的情况(🔶)略有(🗃)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🐻)车零部件方面拥有大约1.7万美元(🕖)的成本优势，这有助于该公司在中国市(🛒)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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