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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍶)中国自主品(📄)牌的崛起给不少外(🙁)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📁)汽车媒体协会有关活动中表示(😔)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏇)特汽车和斯特(✈)兰蒂斯(🦆)）应“尽快”退出中国市场。他同(🍲)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌏)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👟)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏕) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏖)国车企生产的电动汽车(🗣)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏪)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚊)2015年的15%左右(❇)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏯)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💧)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😷)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😷)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌏)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌸)10月，斯特兰(🦎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐫)有很多艰苦的工作要(✈)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💠)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤶)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💖)斯拉在电(🚑)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👿)有“更大的发展(🏴)空间”。（汪品植）
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