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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📠)中国自主品牌的崛起给不少外(⚾)国汽车品牌带来压力。”美(😭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👴)严厉的措施削(🚿)减开支，尤其是在(😔)内燃机业(🚙)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥤)最大的电动汽车市(🕢)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🦒)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😃)和其(📬)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏨)中国自(⛰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(👽)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🆖)诚度(🕦)”可(🐵)能会变得更加强烈。 根据美(⌚)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👪)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌐)区保(🕰)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🕗)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🦒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🈴)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📒)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🆒)布与中国零(🏽)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧞)元。 “积极管理(🌕)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧗)工作(🍭)要做。”墨菲表示，虽然底(📅)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛏)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📳)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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