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(🦀) [环球时报综合报道]“一段(🤩)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(❓)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌱)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⭕)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦌)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐤)动汽车市(🎙)场，中国车企生(⬜)产(🔸)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💷)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📇)自主品牌的“忠诚度”很(⚪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤟)税后，这种“忠诚度”可能会(🏼)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕹)场盈利占通用汽车全(🥀)部盈利的比例也有所(👠)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⤴)的进口业务。 针对上述情况，通(🥘)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🛣)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🧗)示，“当你观察中(🗽)国市场时，会发现它与5年前有(✌)很大不同。我(🐾)们希望能够以正确的方式参(🚾)与到这个市场中(👮)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(👞)车企(🍠)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥚)跑(🤗)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🗾)心业务，这真是(⬛)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚶)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💈)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍝)发(☔)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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