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[环球时报综(🐎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕰)称，美银证券(💗)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚖)告说，美国三大车企需要采取更(🗡)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏊)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📟)”很强，尤其是在美国对中(😐)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕕)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐢)部盈利的(🚑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🧐)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌩)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⏲)有信心，他们(🛣)希望旗下新能源车型能在中(🗾)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📍)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍂)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💍)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🖍)中国零跑汽车(🕔)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🈲)难吃的药。我(🧤)们有(🍁)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛓)制造商需要重新思考在(🏘)中国的(📐)经营方式，但美国电(🚞)动汽车领导者特斯拉的(🤙)情况略有不同，与传统的底特(👐)律汽车制造商(🌗)相比，特斯拉在(💮)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦐)公司在中国市场(🏆)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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