剧情简介
对西(💷)北城市来说(🏠)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🕸)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌙)双(🍡)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔋)路(🏑)经济带上重要的交通枢纽、商(💜)贸物流和(🍰)文化科教中心，打造丝绸之路经(⛔)济带核心区。对(🥨)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🔳)、南亚、西亚国家的通道、商(🌤)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🌓)地。 青海将西宁机场三期扩建(🈹)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🎆)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👍)机场三(🗒)期工程是积(🐧)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎓)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🗻)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐨)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🎱)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐢)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🤑)T1+T2+T3面积(🍐)18.48万平方米，需要承载超(🖤)过(🤪)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌁)起降架次多，乌(🛌)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚭)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🛅)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤚)空枢纽的需要。 去年，民(🥛)航局、国家发改委联合发文《关于推(🚀)进国际航空枢纽建设的指导意(📡)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🧘)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏭)户复合型功能的国际(🤠)航空枢纽，成都、深圳(🤯)、(😭)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🙆)尔滨是7大区位(👞)门(♎)户复合型功能的国际航(📝)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🎬)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🕛)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🥢)际航空枢纽的格局(🎆)。比如(🌧)华南的广州、深圳，西(💮)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍦)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚓)木齐距离非常(➗)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🙉) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🚆)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌔)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👦)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(❇)位置，为向西开放(🏗)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😴)斯坦(👅)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧝)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🕢)人口超过400万人，民航(📨)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👾)更多，但乌鲁木(💦)齐国(🚧)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(♊)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🛣)上还出现了新疆产的(💆)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(❣)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🥛)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🦅)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🍶)强。比如国际航班量占比较(🈴)少，国际航班密(❤)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💧)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎡)香港航(🚥)线，标(😯)志着乌鲁木齐天山国际(🔱)机场的航线网络又一次升级，满足了(🕑)新疆及周边地区旅客日益增长的出(📅)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👨)连接亚(💮)欧区域门户复合(🏖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(👆)齐也缺乏国际顶级航(🖍)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💄)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤺)，乌鲁木齐有望在(🍇)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🈹)’。”李瀚明认为，国(🚽)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👼)产生示范效应。国泰飞(⏲)得好，其他国际顶级航司(🌨)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍪)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(💀)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚔)，不断提(🥚)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(📰)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(♋)区域市场，实现更大发展。
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