剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(⏸)新疆(♌)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⛹)中心，打造丝(🌾)绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎒)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐀)和(⏪)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(👒)设的重点工程(🃏)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎩)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🥜)”核心枢纽。 (❕) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏷)米，综合交通中心27万平方米，是甘(✋)肃民航发展史上规模最大的(✌)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔉)，可以说不堪重负。乌鲁(🕣)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕣)机场之一。扩(🔍)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(📖)有面向未来的考量。李瀚明表(😖)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🤞)主要目的地之一，新疆、(🤯)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🏰)，高铁也不发达，更依赖(😴)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏗)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(♊)航空枢(🐀)纽建设(👁)的指导意(🤞)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🤓)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(👸)，成都、深圳、重庆、昆(📙)明、西安、乌鲁木齐、(🚸)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐓)齐去年GDP仅为4502.16亿(🔰)元，排名全国第74位。 “有(🍿)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐗)是(📂)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏉)枢纽生态位截然不同(🗝)。” 李瀚明(📯)进一步分析，西安接近中国的几(✋)何中心，这样的地(😬)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔭)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏞)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛵)座城市都位于亚欧航路的中间点(🍳)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐑)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌡)人次(🥗)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎍)吞吐量(💾)规模在2700万人次。“新疆(🥗)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏁)国际旅客吞吐量不到阿拉木(🈚)图的十分之(🍘)一，国际货邮吞(♐)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏷)酒单上还出(🌍)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏺)五国实现全部通航，通航中(🧣)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💕)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📐)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📶)在中亚、西亚。香港航(🕖)线实际上是乌鲁木齐唯(🔖)一一条向东直飞(⏭)的国际和地区(👿)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏢)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(♊)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕡)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📡)位优势(🦒)和影响(😴)力，共同助力打造乌鲁(🔌)木齐成为(🖍)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🔝)国际航线网络的短(🐚)板，乌鲁木齐(🔤)也缺(🆖)乏国际顶级航司入驻。国(📙)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎩)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🖋)卡塔尔航空这样的顶级航(🥪)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😵)更多关注。 “实际上就是‘(📽)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⏹)证明了乌鲁木齐机(🤺)场具(🍋)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎀)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🖊)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(👻)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕛)委书记马兴瑞表示，希望国(📔)泰集团(💽)发挥(👻)优势，和新疆共同运行好直航航线(🍔)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🕌)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(♒)放桥(🆕)头堡。用好(👰)新疆区位优势，积极开拓(🕉)中亚等区域市场，实现更大发展。
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