剧情简介
对西北城市来(🤳)说，机场的作用尤为重要。西北(🦃)不沿海，也没(🔺)有内河航运。依托铁路和机场打(🍄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🌷)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏎)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚻)科教中心，打造(🔸)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(⏱)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🍡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍌)期扩建工程视为深度融入(📡)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎼)扩建工(🍱)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💽)纽。 体量不及西安的兰州(💡)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(👪)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🌷)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🗄)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🤷)拥有4座航站楼，航站楼面(➕)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(♌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚹) (🏒)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🅰)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🔔)负。乌鲁(🆘)木齐机场(🐜)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😍)过2700万人次的吞吐量。 兰(🏭)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📢)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🔛)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🐺)国家发改委联(😢)合发文(🕛)《关于推进国际航空枢纽建(➖)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💣)体系。 北(📣)京、上海、广州是3大全方位门户复(👣)合型功(🎭)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🧟)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚐)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🆔)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(❌)量2776.57万人次，排名全国第(👳)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🙅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👍)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💄)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🧚)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏐)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(✊)何中心，西安无论哪(💴)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🔎)上座(👮)率不高的情况。 (😨) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⛽)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚝)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🍁)客(😾)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📛)成功开航伦敦。在国(🔺)内，乌鲁木齐是(👴)唯一一个用窄体机(🤼)能直飞欧洲的航空枢纽(💼)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🤕)乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏢)国际旅客吞吐量不到阿拉木(🥩)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌯)在内地开通19个航点(🏓)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⛹)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💻)单上还出现了新疆(📐)产的红酒。 乌鲁木齐不(🐞)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤩)际定(👢)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🤕)，通航中(🧒)亚航点数量为国内(🤼)十大枢(😯)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😜)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🙈)区航线。 新疆(🎞)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🗄)又一次升级，满足(🔉)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🈂)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⏰)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏕)纽目标。 除了国际(🎥)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤥)际顶级航司入驻。国泰航空(🍊)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⚾)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔆)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📍)的能力，会产生示范效应(🔁)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🕟)是新疆以此为契机，对外释放开(🥅)放活力的强烈信号。 在会见(♎)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔍)，和新疆共同运行好直航航线(🗺)，不断提升(🤮)吸引(⛪)力和可持续性。着眼更大(🏨)范(🌃)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👸)放桥头堡。用好新疆区(❇)位优势，积极开(🍔)拓中亚等区域市场(🌤)，实现更大发展。
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