剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😒)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🌉)带上重要的交通(📄)枢纽(👻)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(❤)路经济带核(🗼)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍜)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📠)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🍦)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💍)路”建设(🕦)的重点工程；甘肃认(🌤)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🦔)、天山机场的改扩建工程，能(📇)助力西(🛏)安(👡)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐈)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎴)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(👫)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎂) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💁)阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😅)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👶)。 兰(🚣)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛑)人次，可以说不堪重负(🛤)。乌(🌤)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🌦)超前也有面向未来(🔽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(➖)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔠)外(👨)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(⬆)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🏚)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👷)、广州是3大全方位门(📢)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛵)深圳、重庆、(🐋)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐛)门户(🔜)复合型功能的国际航空枢纽。 (🤡) 2024年，西(🚺)安机场旅(🆓)客吞吐量4703.04万人次(📠)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⬆)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐾)第18位。西(🐢)安去年(🙇)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏂)鲁(🔨)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🧛)74位。 (😙)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤦)明，西北的西安、乌(❤)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😄)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💐)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(☔)便利。加上西安产业发达，又是(💹)旅游胜地(🖌)，这些因素让西安(👥)国(📲)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏐)接近国内(🎥)几何中心，西安无论哪个方向(🐵)的洲际航线，都得使用(🆓)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🙂)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐗)隅的位置，为向西开放(📲)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(⚽)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔼)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🙉)200万人，民航吞(😲)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👿)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🥟)拉木图的十分之(👵)一，国际货邮吞吐(🎷)量更(🌥)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😾)距就是上升(🚴)的空间。 国泰航空之前已(🐤)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🕍)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤶)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕯)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔁)占比较少，国际航班密度不够，国(📓)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🦕)集团(🥛)总经(💒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😖)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥄)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(✒)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤽)际顶级航司入(🌮)驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚕)、服务等方(😏)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🥪)上就是‘打样’(🈷)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌥)能力，会(✴)产生示范效(♈)应(🚵)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🛃)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🥃)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🔁)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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