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[环球时报综合报道]“一(🔖)段时间以来，比亚迪、吉利等(🎳)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥈)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚵)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏮)中国市场。他同时(✡)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚽)面，因为这是(🕞)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(✂)文称，中国已成为全球最大的电动(🚼)汽车市场，中国车企生产的电动汽(💑)车占全球电(📞)动汽车总产量的一半以上。而在这(🧢)一市场上，墨菲和其他分析师(💧)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🕎)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🖌)汽车征收超过100%的关税后(🛀)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎡)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔽)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧜)。 (🛡)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📦)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💗)车型能在中国市(🕛)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍠)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🗼)到(🎆)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔗)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌰)务，这真是(🍙)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏑)领导者特斯(🎧)拉的情况略有不同，与传(🎳)统的底特律(🙇)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(✋)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍌)“更大的发展空间”。（汪品植）
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