剧情简介
对西北城(💵)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚐)沿海(👑)，也没有(🃏)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(☔)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📫)经济带上重要的交通(🆘)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤨)夏、青海的定位则为：(🚤)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕦)的重点(🔝)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🛥)与共建“一带一路”的有力注脚(🏝)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🥙)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(⛽)，也(🗻)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💞)民航发展史上规模最大的工程。 西(♒)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🐔)海虹桥机场两座航站楼(🏦)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👎)，航站楼面积高居国内前5。但西(🥠)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎷)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👖)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👾)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🖇)木齐之前都只有一条(🥟)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💆)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤙)长途旅(🕸)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📧)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🐌)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎿)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔮)需要。 去年，民航(🎹)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💑)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🖲)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚾)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👏)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔇)机场旅(🆑)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🕉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💧)名全国第21位(👟)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🖨)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(⭐)局。比(🍗)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🧑)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(📯)纽生态位截(🈶)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥧)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😘)上西安产(🔸)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💌)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📃)性。此外，也是因为接近国内几何(📧)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛣)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎣)西北一隅的位置，为向(😵)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔗)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🎈)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏭)功开航伦敦(🚗)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍨)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(✌)；乌鲁木齐人口超过(🤣)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐃)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏧)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎴)零头。” 李瀚(🔝)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍄)之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌮)外用心，为乌鲁木齐(🍯)航线专门投放了配(🍮)备可全平躺商务舱座椅(🕹)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎈)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐳)货运输航线(💂)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕓)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐮)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👊)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛅)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌼)求，不仅(🏾)提升了乌鲁木齐机场的国际(🦖)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎇)际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍮)络(🎓)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👭)餐食、(🌍)服务等方面的表现，建立起国际(🍏)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍜)泰开航证明了乌鲁木齐(♊)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🥜)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐍)共(🏄)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(❓)、更宽领(🧙)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🕞)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚊)极开拓中亚等区域(🤩)市场，实现更大发展。
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