剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😉)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏸)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤸)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(⏸)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😮)流基地。 青海将西宁机场(🤨)三期扩(🌱)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🧥)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🗽)是积极参与共建“一带(😇)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🙏)枢纽。 体量不及西安的(🚹)兰州，也拿出(🚸)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎙)米，是甘肃民航发展(🦔)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌡)北京大兴机场、成都天府(🥛)机场航站楼面积相当。三(👇)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌄)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔬)国第21位。 (🐾)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍳)米，去年吞(🍿)吐(✋)量超(🏚)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(⛰)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🥐)前也有面向未来的考量(🏙)。李(🔎)瀚明表示(🏏)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🤸)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👌)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👢)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😄)、上海、广州是3大全方位门户(🔱)复合(🐮)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(😂)复合型功能的国际航空枢(🌺)纽。 2024年，西(🥨)安机场旅客吞吐量(📢)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🍶)木齐机场旅客吞吐量(😘)2776.57万人次，排名全国(🐖)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👌)国际航空枢纽的格局。比(🧐)如华南的广(🗞)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎫)鲁木齐。但与成(👷)渝不同的(🏳)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📚)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍗)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🛅)外，也是因为接近国内几(🌼)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😼)枢纽用宽体机飞国(🔜)际线，往往存在客(⛸)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🚕)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔚)市都位于亚欧航路的中间点(🚷)。利用空客A321XLR这样(😸)的远程窄体机，阿拉木(🏭)图成功开航伦敦。在(🆗)国内，乌鲁木齐(🐆)是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔷)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🦔)人(🎈)，民航吞(😞)吐量(⏫)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😶)乌鲁木齐国际(🔕)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🆕)航线专门投(🥋)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚆)载娱乐系统加入了《我的阿(💰)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📯)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚿)示，乌鲁(🎳)木齐机(🌼)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🧓)线集中在(🏾)中(🎗)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍰)新疆机场集团总经(😹)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥞)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎓)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍨)舱、餐食、服务等方面的表(🐒)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💥)样的顶级航(🛶)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥄)齐有望在国际市场引起(🍒)更多关注。 (⬛)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🐋)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😤)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(⛹)总裁林(🚁)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👣)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🤹)更大范围(🍌)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏟)加快发展，打造亚欧黄金通(⏺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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