剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤡)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (➖)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(♈)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🧘)中心，打(📊)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🆒)肃、宁(😀)夏、青海的(🎁)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👵)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😪)场三期扩建工程(🕋)视为(🏚)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(⏪)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🤸)“一(🥑)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📈)扩建(🎹)工程，能助力(😁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔲)40万(📫)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎰)。 西安咸阳机场T5，与北京(🚍)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐶)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👡)安(🎫)咸阳机场为例(🚂)，扩建后拥有4座航(🛩)站楼，航站楼面积高居国(🚌)内前5。但西安咸(💺)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🦂)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚖)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🦕)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔻)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐈)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐫)忙的单跑道机场之(🐲)一。扩建后可(🗿)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💀)甘大环线等热度居(🚾)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💅)鲁木齐还有建设国(🐻)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚌)户复合型功(🛠)能的国(🆚)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤟)木(🌴)齐、哈尔滨是(⌛)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📏)安机场旅(👠)客吞吐(🙊)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😚)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏥)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🍉)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(⛩)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🙊)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📧)体机飞国际线，往往存在(🗒)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌃)，为(🐚)向西(🕢)开放提供了便(🔮)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(👁)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌠) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🥤)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🙉)的A330-300宽(🍍)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📨)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎽)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📵)线共240条。其中，国(🌼)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔔)现全部通航(🖋)，通航中亚航点数量为国内十(🎯)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📤)向东(🥂)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚧)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⏺)长的出行需求，不仅提升(📿)了乌鲁木齐(🎂)机场的国际(🌝)化水平，也将进一(👵)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔪)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤽)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😄)，常(🦅)年与新加坡航空、阿联酋(🎂)航空(⛹)、卡塔(🏣)尔航空这(🚗)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👬)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⏺)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⛰)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💫)航司，以(🔑)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚭)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😡)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐥)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🥂)可持续性。着(🍏)眼更大范围、更宽领(🎥)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😥)会加快发展，打造亚欧黄金通道(🌃)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍼)发(🈺)展。
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