剧情简介
对西北城市来(🔥)说，机场的作(🐫)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📟)托铁路和机场打造(🍆)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🏦)重意义。 (🚷) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔯)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔷)基地。 青海将西宁(🏣)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🚧)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌧)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👪)路”的有力注(💩)脚；西安和乌鲁木齐都表示(🛎)，咸阳(🕔)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🧥)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎼)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚺)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐊)机场为例，扩(😠)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎇)居国内前5。但西(🌰)安(🌊)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⛑)全国第21位。 (🏹)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤓)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍐)平方米，需要承载超过(🏼)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⏸)。扩建后可以极大缓解这(🔆)几座机场的现有(🧒)压力。 适度超前也有面向未(⚽)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚯)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😢)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(⏲)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📘)设国际航空(🅱)枢纽的需要。 去年，民航局、(💴)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🆎)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏎)空枢纽，成都、深圳、重(🚯)庆、昆明、(⏬)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😣)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👯)旅客吞吐量4703.04万人(👼)次，排名全国(⌛)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛌)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💞)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥩)昆明，西北的西安(🤣)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🙊)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🈁)都很便利。加(🚖)上(🍬)西安产业发达(🔠)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(✋)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⛷)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎌)鲁木齐，偏居西北一隅的位(💳)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👄)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍨)唯一一个用窄体机能(🏁)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🤵)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐽)吞吐(⌚)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🅱)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💞)量(🎹)不到阿拉木图的十(👌)分(🌅)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🚿)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔵)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🛠)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏐)区航线。2024年，乌鲁(💢)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👡)航线虽然(😀)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍹)班密度不(🧞)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🆚)港航线实(⏹)际上是乌(🐦)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐥)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😗)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(♍)国(🐰)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(😉)响力，共同助力(🌸)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🈶)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👣)餐食、服(😫)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🦔)卡塔尔航空(🤑)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🎷)力(👜)，会产生示范效应。国泰飞得(🕥)好，其他国际顶级航司，以及东(⬇)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🥩)契机，对外释放开放活(🗯)力的强烈信号。 在会(🍩)见国泰集团行政总裁林绍(🎆)波时，自治区党委(🉐)书记马兴瑞表示，希望国(🍵)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚎)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👼)等区域市场，实现(🚍)更大发展。
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