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[环球时(🎟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👕)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚽)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚦)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔢)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍿)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🧦)量的一(😱)半(🚭)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛎)难抵挡中国自主(🌪)品(💷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🙁)税后，这种(📭)“忠诚(🚢)度”可能会(💖)变得更加强烈。 根据(🌳)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌼)市场份额从2015年(🌅)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🗞)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🍅)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚺)中国市场继续(👓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚟)首席执行官玛(🔴)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔤)中。”尽管在中国市场份额占(〰)比(🎰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏼)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🗝)元。 “积极(🎦)管理你的核心业务，这真是(🙆)一剂难吃的药。我(😯)们有很多艰苦的工作(🦓)要做。”墨(📌)菲(🤞)表示，虽然底特律汽车制造(🎱)商需要重新思考在中国的经营(⬇)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍴)，这有助于该(🚈)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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