剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🦖)航运。依托铁路(🤸)和机场打造枢纽，形(🍿)成开放门户(⏭)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🐛)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚭)是：丝绸之路经济带上重要的交(🛹)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💝)甘肃、宁夏、青海的定位(😽)则为：面向中亚、南亚、西亚国(🧖)家的通道、商贸物流枢纽(🐙)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⛵)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔷)建“一(🍣)带一路(🏊)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🙊)力(🍚)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍧)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌡)航发展史上规模(🕢)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚚)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍹)站楼之和。 (🌊)以西安咸(📣)阳机场(🍃)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌝)楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐇)机场去年旅客吞吐量排在全国第(🤙)11位，西安去年GDP仅排(🧀)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🥓)1700万(🚪)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(📽)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🛤)鲁木齐一直(🙅)是国内最繁忙的单跑(✳)道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚳)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍋)导意见》，画出国(📊)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👸)位门户复合型功能(😗)的国际航(👏)空枢纽，成都、深圳、重庆(🚍)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐥)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👩)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📄)华南的广州、深圳，西南的成(📵)都(🔰)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌀)北地域辽阔，西(🔥)安与乌(🎈)鲁木齐距离非常远，两(✨)个枢纽生态位截然不同(👧)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📹)何地方都(🧞)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🤡)常年处于高位，间接影响了打造国际(🤣)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐱)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📷)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👕)开放(🤽)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✍)的其实是哈萨克斯(🤭)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔹)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🅱)是唯一一个用窄体机能直(🥎)飞欧洲的航空枢(🐂)纽。 (😑)阿拉木图人口近200万人，民(💁)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🌘)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦄)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🐰)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚴)椅的A330-300宽体机(👇)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📮)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤮)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💰)区(🔒)三国与中亚五国实现全部(🎟)通航，通航中亚(🚮)航点数量为国内(🧐)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🚉)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌮)班密度不够，国际航线集中(🏺)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌮)航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚞)周(👮)边地区旅客日益增长(📍)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛤)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👿)成为连接亚欧区域门户(🌤)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(📒)航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏗)空(🖕)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍩)航，乌鲁木齐有望(🐔)在国际市场引起更(👫)多关(👏)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🌡)乌鲁(👗)木齐机场具备保障(👬)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(👎)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏴)司都(🛃)会考虑跟进。除了证明机场的保障(😂)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(❓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💯)经济社会加快发展，打造(💟)亚欧(🔞)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😄)中亚等区域市场，实现更大发展。
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