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[环球时报综(😉)合报(🤞)道]“一段时间以来，比亚(🙏)迪、吉(🎪)利等中(🧡)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😁)称，美银证券汽车产业(♑)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐪)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🙄)快”退(🈵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍆)施削减开支，尤其是在内燃机(🧛)业务方面，因为这是目前利润(💑)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐠)汽车(🚤)市场(💳)，中国车企生产的(🎱)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🥜)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(👫)挡(🍚)中国自主品牌的实力。墨(👒)菲说，消费者现在对中国自主品(🉑)牌(🧜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📣)会变得(👡)更加强烈(😒)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👹)合资公(🈴)司在华市(🔸)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔼)8.6%，中国市场(🌈)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔮)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🌃)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(♟)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥇)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐐)的发展，使(🐩)其有“更(💿)大的发展空间”。（(🚁)汪品植）(🔸)
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