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[环球时报综合报道]“一段时(⛵)间以来，比(⤴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🧔)少外国汽(⏭)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥧)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏥)墨菲当天在美国(🏙)汽车(🕔)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚜)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕣)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔷)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👴)文称，中国已(🔘)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚊)和其他分析(😑)师(🕙)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤫)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐌)”可(🥞)能会变得更加强烈。 根据美国(🚝)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍷)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌸)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌪)况，通用汽车高管表示，企业对(🍡)扭转中国(❎)市场的销售局面仍有信心，他们希(🐕)望旗下新能源车型能在中国市场继(🌿)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💃)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📸)也看好中国市场，并“入股”中国车企(🛂)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤓)成为全(🥪)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📈)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌧)车制造(🖨)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔕)有助(🛌)于该公司在中(🔪)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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