剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🔐)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🕴)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📌)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍵)中(👳)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔴)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🦔)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🎠)和人(⚪)文交流基(🐠)地。 青海将西宁机场三期扩建工程(♏)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(📌)；(💴)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(⚡)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🐕)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍠)安的兰州(🔞)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚛)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦋)座(🧔)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤪)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🉐)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💀)1700万人(😖)次，可以(🚋)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐔)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💍)多，乌鲁木齐一直是国(🐷)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌶)座机场的现有压(🌏)力。 适度超前(🍤)也有面(💬)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍻)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕐)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😇)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🧀)型功能的国(♊)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⬅)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👅)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🉑)是，西北(🥨)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🛳)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌸)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏀)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👶)客(🔐)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😹)向西开(📵)放提(🚐)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍃)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🦃)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⏬) 阿拉木图人口近200万人，民(📸)航吞吐(🕢)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🅿)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐠)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(😓)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏖)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📛)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌑)缺国际和地区航线。2024年，乌(🤯)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🕎)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐒)航班量占(🐚)比较少(💎)，国际航班密度不够，国际航线(🦄)集中在中(🍴)亚(🐘)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🛶)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌵)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👰)开通乌(🗻)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🧝)接亚欧区域门户复合型国际航(🏪)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏀)鲁木齐也缺乏国际顶(🏷)级航司入驻。国泰(❕)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎷)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🙋)航空、阿联酋航空、(🔛)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🚤)过国泰开航，乌鲁木(🎟)齐有望在国际市场引(🕜)起更多关注。 “实际上就是‘(🧀)打样’。”李瀚明认为，国(🤣)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🌮)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🙎)的航司都会(😸)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐜)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😖)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🧛)，不断提升吸引力和(🌠)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(👤)合作(🛡)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📈)亚等区域市(😚)场，实现更大发展。
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