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[环球(🕋)时(✏)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🥔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐈)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🗄)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🎸)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍡)车市场，中国(🏣)车企生产的电动(📧)汽车占全球电动汽车总产量的一半(👇)以上。而在这一(🛤)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🖐)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🛎)美国对中国电(✏)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🆎)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🧥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚶)示只在中国(🕯)地区保留其旗下Jeep品牌的(🌩)进口业务。 (🚖)针对上述情况，通(👄)用汽车高管表示，企业对(📩)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍣)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😕)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⛔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚥)汽车成为全(🥗)球战略伙伴，并向后(😙)者投资15亿欧元。 “积极(👦)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏨)。我(🌪)们有很多艰苦的工(📉)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👸)拥有大约1.7万美元的成本(🎨)优势，这有助于该(🔧)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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