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[环球时报综合报道(🗒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🥢)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚕)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🙆)底特律三巨头（即通(📽)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(❄)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤞)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⌚)很难抵挡中国自主品牌(👡)的实力。墨菲说，消费者现在对中(📞)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👬)国对(🥒)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✳)度”可能会变得更加(🎭)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👱)份额从2015年的15%左右降(💟)至去年的8.6%，中国市场(🔡)盈利占(⬜)通用汽车全(😁)部盈(🆎)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👽)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚀)场中。”尽(🔇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔨)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍻)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌬)造商相比，特斯拉在电(⌚)动汽车零部件方面(🥨)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💻)发展，使其有“更大的发展空间”。（(📡)汪品(🔄)植）
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