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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💜)称，美(👮)银证(💩)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⬅)特律三巨头(🏕)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📗)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🧥)告说，美国(🎫)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚌)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👭)，墨(🗃)菲和(💢)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤵)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤨)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🕶)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🖨)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐉)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚯)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔝)能在中国市场继续发力(👽)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🆘)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚀)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🤨)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🙂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⏱)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😋)菲(🍡)表示(👥)，虽然底特律汽车制造(👿)商需(🍿)要重(🔵)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🎊)特斯拉的情况略有不同，与(🐉)传(🐏)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(✍)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐚)发展空间”。（汪品植）
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