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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🈺)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕞)师约翰·墨菲当天在美(⛩)国汽(🤖)车(👉)媒体(🉐)协会有关(❣)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👣)汽车和斯特兰蒂斯）(🐪)应“尽(🐒)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🧐)减开(🚃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(❓)要来源。 世界经济论(🉐)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🖌)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👖)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥙)国CNBC网站梳理的数(🏴)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🕐)份额从2015年的(💡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💬)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🀄)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔧)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⛩)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🛂)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤫)们希望能够以正确的(🆖)方式参与到这个(🕌)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😁)兰(🌝)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(❕)全球战略(🌝)伙伴，并向(🗞)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🙊)务，这真是一剂难吃的药。我们(🤵)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎄)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕞)元的成本优势，这有(🛐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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