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(🎢)[环球时报综合报道]“一段(🌐)时间以来，比(🍮)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐈)压力。”美国CNBC网站18日(🚕)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕙)美(🐮)国汽车媒体协会有关活动中表(🌊)示，美国底(🎉)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍵)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🍸)其是在内燃机业务方面，因为这是(🆗)目前利润的主要来源。 (🤰)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🤬)球最大的电(🐋)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔨)的(🗺)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐷)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐺)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐣)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍇)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🧗)扭(🏢)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🅱)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌚)观察中国(🏊)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🕚)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(〰)的工作(🛂)要做。”墨菲表示(⤵)，虽然底特律汽车制(🕗)造商(📿)需要重新思考在中(🥋)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(❕)略有不同，与传统的底特律汽车制(🖍)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏢)市场的发展，使其有“更大(🐡)的发展空间”。（汪品植）
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