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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🗝)中国自主品牌的崛起给不少外国(📕)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👢)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥀)国三大(⏯)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍂)主要来源。 世界经济论坛官(😠)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐡)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎃)的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎗)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🔩)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⌛)根据美国CNBC网站梳理(📣)的数据，通用汽车及其合资公司(🙉)在(😺)华市场份额(🎋)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕑)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📮)进口业务。 针对上述情(🔞)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🧛)国市场的销售(👫)局面(⛎)仍有信心，他们(😭)希望旗下新能源车型能在(⬜)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔤)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥐)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📻)的方式参与(🎴)到(🈸)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏸)兰蒂斯也(🚞)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥞)者投资(🍖)15亿欧(🈹)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📻)苦的工作要做。”墨菲表示(❇)，虽然底特律汽车制造商需要重新(💝)思考在中国的经营方式，但美国(🏟)电动汽车领导(🥏)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍎)成本优势，这(🚃)有助于该公(🔴)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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