剧情简介
对西(🛫)北城市来说，机场的作(😋)用尤为重要。西北不沿海，也没(♏)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔡)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🥂)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍖)商贸物流和文化科教中心(👫)，打造丝绸之路经济带核(😚)心区。对陕(🚽)西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌩)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🚨)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚐)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(⛽)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🕳)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🛐)力注(👙)脚；西安和乌鲁木齐都(📯)表示，咸阳机场、天山(🚋)机场的改扩建工程(🚞)，能助力西安(🦌)、乌(🙇)鲁木(✉)齐打造“一带一路(🌉)”核(🕓)心枢纽。 (📿)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎬)合交(📙)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍂)机场、成都天府机场航站楼面积(🎰)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📻)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚔)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤒)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚓)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🏆)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🔷)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🗒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🏯)北遥远，高铁也不发达(🐲)，更依赖民航运输。此外，西(🐃)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⤵)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😬)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👯)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📠)11位；乌鲁木齐机(💣)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔜)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⏬)第74位。 (❗)“有些地区出(🚬)现了多个(🎠)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚟)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🤲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(😕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🆓)响了打(✨)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍃)几何(🔛)中(🎴)心，西安无论(🦊)哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛅)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🤯)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐇)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚠)窄体机能直飞(🧙)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎮)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚮)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🛁)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😮)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🦀)角度，差距就是上(🆑)升的空间。 国泰航(🍢)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤶)机，在机载娱乐系统加(🌡)入了(⏫)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔃)索地区三国与中亚五国实现全部通(🎧)航，通航中亚航点(👝)数量为国内十大枢纽机场之首。 (📁)李瀚(🚋)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🏭)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(👕)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏄)区航线。 新疆机场集(🌘)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🕟)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🧡)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💉)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📲)步增强新疆的(📥)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👍)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(♏)板，乌鲁木齐也缺乏国(🏭)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🛎)食、服务等方(🏏)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🈂)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📍)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌐)东亚、东南亚的(🍏)航(💨)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🎁)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔆)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤨)优(😤)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(👔)大范(🌀)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚲)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🍩)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🚢)中亚等区域市场，实现更大发展(🏁)。
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