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[环球(🤜)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎉)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👝)翰·墨菲(🐇)当天在美国汽车媒体协(💃)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👎)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⛓)“尽(🤴)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💦)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤴)经济(💇)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐜)的电(🖲)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💤)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍂)认为，美国车企当下很(🍓)难抵挡中(🏖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎢)国(🦋)自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌒)其是在(🛰)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤼)理的数据，通用汽(🤓)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😴)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎩)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔡)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥑)希望旗(🚜)下新能源车型能在(😍)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💧)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😾)市场时(📍)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕴)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💱)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💼)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎓)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(♓)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍀)优势，这有助于该(❇)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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