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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💚)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛵)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚐)即通(💞)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🤹)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌽)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🕔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⛅)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⏮)车总产量的(📂)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌠)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛁)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⤵)电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎆)种(👮)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎐)站梳理(🗿)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍠)进口业务。 (🍧) (🌠)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔸)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⛩)希(🕡)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🏒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏌)发现(🏋)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💕)的方式参与到这个市场中。”尽(🦗)管在中国市场份额占比不(🏞)大，但斯特(👻)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💝)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤓)管理(🚼)你的(🔳)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(♿)的工作要做。”墨菲(🌆)表示，虽然底特(😘)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😿)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📡)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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