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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👈)道(🤳)称(👋)，美银证券(🚫)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💳)用汽车、(🕎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎈)其是在内燃机业务方面(🐏)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⏩)称，中国已成为全球最大的电动汽(🗯)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⛔)量的一(➖)半以上。而在这一(🎬)市(🤖)场上，墨菲和其他分析(🚙)师认为(🐥)，美国车企当下很(♟)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📨)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🗺)在美国对中国电(🗂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚻)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👼)部(✖)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👿)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(➰)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥩)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(💁)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🤖)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📄)国市场份额占比不大，但(🏗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🈶)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤜) “积极管理你的核心业务，这真是(♌)一剂难吃的药。我们有很(🏡)多艰苦的工作要做。”墨菲(🚥)表示，虽然底(🛁)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔤)斯拉在(❇)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌆)成本优势，这有(🍌)助于该公司(😘)在中国市场的发展，使其有“更大(⛽)的发展空间”。（汪品植）
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