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剧情简介
对西北城市来(🗽)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕯)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (✔)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👆)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤶)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🛃)建工程视为(😫)深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛋)工程；甘(⚾)肃认(🎂)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏀)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🛐)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🧦)的(🚼)兰州，也拿出(⭐)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌊)27万平方米，是甘肃民航发展(👮)史上规模最(🕡)大的工程。 (🙁) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🕢)机场航站楼面积(🐎)相当。三座机场中规模最小的(🎴)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⛸)两座航站楼之和。 以(📢)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😜)去年GDP仅排在全国第(🎬)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤔)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥋)人次的吞吐量。 (🏐)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🧜)跑道(🦗)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🚙)也有面向未来的考量。李瀚明表示(🌗)，最近几(🧘)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🧟)。西北是国内长(👂)途旅行(🤕)的(🚌)主要目的地之(📢)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📢)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🌴)文《关于推进(🤶)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💭)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👄)全方位门户复(🤩)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🛸)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💶)人次，排名全国第11位；乌鲁木(🏨)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐛)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🕹)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍏)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(✅)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💊)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐪)航线，都得使用(🙋)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🌸)了(🐼)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛋)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😡)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(✈)人口近200万人，民航吞吐量规(🚧)模在(🎬)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😰)。“新疆人均乘(🐩)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔘)木图的十分之一，国际(🌃)货邮吞吐量更是阿拉木图的零(👮)头。” 李瀚(💨)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍦)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👏)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏜)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏝)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(✍)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🐝)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(📟)中在(🚿)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🔴)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(♑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👣)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🎇)进一步增(🍁)强新疆的区位优势和影响(😝)力，共同助力打造乌鲁木齐(⚽)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥄)航(🚧)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🕉)面的表现，建立(👊)起国际品牌(🥉)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🆓)空、卡塔尔航空这(🏰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(👵)航，乌鲁木齐有望在国际(🐒)市场(🐗)引起更多关注。 “实际(🚯)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🔖)。国泰飞得好，其他(🚼)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😑)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🥁)释放开放活(🦋)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💆)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(💘)双方互利合作，助力新疆经(🐇)济社会加快发(♌)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(😣)桥头堡(🍾)。用好新疆区(🤟)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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