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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(♌)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🖖)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚥)同时警告说，美国三大车企需要采取(👐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎂)主要来源。 (🌾)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎪)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍊)生产的(📫)电动汽车占全球电动(🌪)汽车总产量的(⭕)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐓)主品牌的实力(🌁)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😤)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤾)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⏭)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🚖)车(㊙)全部盈利的比例也(😦)有所下降。2022年，斯特兰(🤳)蒂斯集团表示只在中(🍈)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👪)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💨)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🆕)官玛丽·博拉此前表(🈁)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎢)希望能够以正确的方式参与到这个(🖨)市场中。”尽管在中国市场份额占(🕷)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🦊)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥥)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📎)苦的工(🚻)作要(🚞)做。”墨菲(😘)表示，虽然底特(🎨)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍉)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎌)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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