剧情简介
对西北城(🐿)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⏯)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🥌) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐞)新疆的定位是：丝绸之路(👙)经济带上重要的交通枢纽、(🚃)商贸物流和(🎮)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💣)中亚(🔯)、南亚、西亚国家的通道(🕤)、商贸(🤘)物流(🚍)枢(🅾)纽、重要产业和人文交流基(🗿)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🐄)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🎞)参与共建“一带一路”的有力注(🤽)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🦃)山机场的改扩建工程，能助力(🍧)西安、乌鲁木(🚺)齐打造“一带一路”核心枢(💟)纽(📆)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🥚)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌞)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥟)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤮)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎧)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(😊)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👟)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⛸)前都只有一条(🗡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍵)国(🛑)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥂)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐯)主要目的地之一，新疆、青甘(👝)大(🚝)环线等热度居高不下。西北遥(🛹)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐣)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⭐)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🈹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🛑)国际(🤗)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📄)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😕)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚳)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🤴)74位。 “有些地区出现了多(🗯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🚰)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💈)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🙈)几何中心，这(🔗)样的地理位(👜)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🧓)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🛀)，都得(😤)使(🍃)用(😨)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🕸)上座率不高(🍰)的情况。 反观乌鲁木齐(🤶)，偏居西北一(🏰)隅的(🥪)位(🌨)置(🐇)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🤾)成功开航伦敦。在(🌖)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🗓)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎈)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🤹)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(☔)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📺)平躺商务舱座(🏋)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🀄)场累计运营定期客(🦋)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎗)加索地区三国与中亚五国实现全部通航(➗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌎)际(🏁)航线虽然(✡)多，但不强。比如国际航班量占比较(🤒)少，国际航班密(🐿)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔰)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌠)通乌(⭕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌦)足(🤙)了新疆及周(✖)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🤑)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📂)同助力打造乌鲁木齐成(🙀)为连接亚欧区域门户复合型国际(🐥)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🧘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎉)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(💟)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🧚)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐌)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐦)打样’。”李(🚹)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🧟)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💘)的航司都会考虑跟进。除了证明(🙎)机场的保障(🆔)能力，也(🔋)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💑)集团(⛔)行政总裁(💩)林绍波时，自治区党委书记(📰)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(👂)利合作(🔄)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🔡)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单