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[环球(🗼)时报综合报道]“一段时间以来，比(🔸)亚迪(❣)、吉利等中国自主品牌(🔨)的崛起给不少外国(🧥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😼)汽车产业分析(🙂)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌏)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥛)汽(🤮)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌥)说(😍)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👢)”可能(🙈)会变得更加强烈。 根(💌)据美国(⏪)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐠)场盈利(⌛)占通用汽车全部盈(🌘)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🧖)高管表示，企业对(➡)扭转(🗻)中(🔭)国市场的销售局面仍有信心，他们(🔵)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚱)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍫)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌝)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧐)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏩)的药。我们有很多艰苦的工作(🚈)要做。”墨菲表示，虽然(🚮)底特律汽车制造商需要重新思考在(🕕)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💁)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(💾)势，这有(🎓)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛠)”。（汪品植）
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