剧情简介
(🐆)对西北城市来说(🌞)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕑)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💱)路经济带上(🚲)重要的交通枢纽、商(😉)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🎖)、甘肃(💲)、宁夏、青海的定(🐦)位则(🕶)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏹)、重要产(🏜)业和人文交流基地(🐾)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🔐)为深度(📅)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚘)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏆)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎖)建工程，能(⛪)助力西安、乌鲁木齐打(🔷)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔼)面积40万平方(🤖)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🕒)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(📉)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💭)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐄) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎺)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕣) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💸)一(🌇)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🕑)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🐜)瀚明表示(👅)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👔)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📡)设国(✔)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🕛)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📙)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(♏)功能体(💋)系。 北京、上海(👚)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚛)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💠)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚁)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐑)元，排名全国第74位。 “有些(🤭)地区出现了多(🐐)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👼)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏯)枢纽生态位截(🔐)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍈)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⏪)都很便利。加(🐶)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🥍)于高位，间接影响了(🍢)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏏)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🦔)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏘)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🌃)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚄)体机能直飞欧洲的航空枢(🌊)纽。 阿拉木图(🖐)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📄)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐑)鲁木齐国际旅客吞吐(🥝)量不到阿拉木图的十(🚚)分之一，国际货邮吞吐量更是(😰)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🦕)是上升的空间。 国泰航空之前(👲)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(♒)可全平躺商务(🤙)舱座椅(💦)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎤)了新疆(🎥)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍁)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚺)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕉)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👙)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🈺)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🤘)条向东(🚜)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💘)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🎐)位优势和影响力，共同助(♍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🗾)食、服务等方面的表现，建立起(👂)国(🚳)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚿)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍃)一水准。通(💜)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(📺)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏨)航证明了(🌲)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🆖)场的保障能力，也(🚹)是新疆(🦃)以此为契机，对外释放开放活力(⏫)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚿)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(➿)、更(👍)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🅰)通道和向西开(🏥)放桥头堡。用(👂)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚂)，实现更大发展。
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