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[环球时报综合报道]“一(♏)段时间以(🚰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎲)外国汽车品(✍)牌带来压力。”美国(🏅)CNBC网站18日报道称，美银证(🍟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👝)有关活动中表示(👜)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚼)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🙊)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🌶)全球电动汽车总产量的一半(🌗)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌱)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🧡)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚠)的数(🙉)据，通用汽车(🀄)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🗿)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍗)车全部盈利的比例也有所下(🐉)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔎)，企业对扭转中国市(⌛)场的(🖍)销售局面仍有信心，他(🚥)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👐)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💘)，“当你观察中国(🌙)市场时，会发现它与5年前有很(♐)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🔍)市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⏭)大，但斯特兰蒂斯(🌯)也(👥)看好中国市场，并“入股”中国(🐏)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏙)中国(🚾)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎖)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥞)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛷)品植）
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