剧情简介
对西北(🏉)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎄)海(👫)，也没有内(👆)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐀)路(📠)经济带(🎸)上重要的交通枢纽、商贸物(🆗)流和文化科教中心，打(🙀)造丝绸之(📒)路经济(🏬)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🎠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏑)将西宁机场(📇)三期扩建工程视(🦌)为深度融入国家(🐎)“一带一路”建设的重点工程(📅)；(💂)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔇)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌦)的改扩建工程，能(🏧)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚁)展史上(🦕)规模最大的(🕷)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📫)航(🍌)站楼(✉)面积相当。三座(🔎)机场中规(🤧)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌆)吐量排在全国第11位(📒)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥞)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📠)米(📅)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥗)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎾)代了一(🧖)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(👀)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⏯)际航(😜)空枢纽的需要。 去年，民航局(🏯)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(📓)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(✊)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🈸)量4703.04万人次，排名全国第11位(🔈)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🕘)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕎)国第74位。 (🤩)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🥤)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(😡)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👦)一步分析，西安接近中(🚵)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👍)些因素让西安国内客流常年处于(😅)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤬)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⏭)国际线，往往存(🔥)在客流不足、上座(🦎)率不(🛬)高的情(🏊)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚍)实是哈萨克斯(🚿)坦阿拉木图(😭)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐷)图成功开航伦敦。在(🤾)国内，乌鲁木(⬜)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📏)在1000万人次；(🔅)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🦂)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔑)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏤)门投放了配备可全平躺商务舱(🐗)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👘)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🧗)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🔅)地区航线。 新疆机场集(🤙)团(🏬)总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏆)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔰)乌鲁木齐天山国际机场的(😊)航(🧔)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍻)增强新疆的区位优势和影响(🚋)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⏸)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(⬇)目标。 除了国际航线(🐀)网络的短板(💒)，乌鲁木齐也缺(🧞)乏国际顶级航司入(💻)驻。国泰航空凭借座(🍧)舱(📥)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚭)塔尔(⛲)航空这样的(🧟)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📝)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🛣)亚的航司都会考虑跟进(🍠)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🗓)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🧤)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💋)力新(💶)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🦎)等区域市场(🕞)，实现更大发展。
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