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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📞)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚬)车产业分析(🥖)师约翰·墨菲当天(🥤)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😺)和(🔍)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚤)更严厉的措施削减开(🏡)支，尤(😟)其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤢)前利(🔕)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🎋)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😭)。墨菲说，消(🚨)费(🍷)者现在(😼)对中国自主品(🙂)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍴)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌭)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔨)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📄)示只在中国地区(🕍)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👞)心，他们希望旗下(🍴)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⏺)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌄)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👨)”中国车企。去年10月，斯(😠)特兰蒂(⏬)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📲)者投资15亿欧元(🛡)。 (🏀)“积极管理你的核心业务，这(🐵)真是一剂难吃的药。我(⛔)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📚)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😗)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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