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[环球(🧗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💧)菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚤)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📄)市场(😇)。他(🆗)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🍿)官网17日刊(🔢)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🥢)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(👝)挡中国自主品牌的(🐑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐸)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚰)国对中国电动汽(〰)车征收超过(🏆)100%的关(✊)税后，这种“忠诚度”可能(🐼)会(👘)变得更加强烈。 根(🚗)据美国CNBC网站梳理(😖)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🈳)也有所下降。2022年，斯(🧐)特兰蒂斯(🐰)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏺)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🈶)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🧞)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛲)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏎)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⏩)艰苦的(🎁)工作要做。”墨菲表示(🗳)，虽然底特律汽车制(🗑)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤺)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔋)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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