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[环球(🎂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚑)牌(👩)的崛起给(👎)不少外(😓)国汽车品(🈳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚶)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⛓)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👼)。 世界经济论坛官(💝)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔫)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📚)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚉)对中国自(🏰)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤬)车征收超过100%的(🔇)关税后，这种“忠诚(🚱)度”可能(🧖)会(🎱)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🖊)其合资公司(🍺)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🗑)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📍)市场的销售局面仍(😠)有(🏄)信(🎪)心，他们希望旗下新能源(⛹)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕸)特(📣)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏇)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📶)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥁)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🕵)1.7万美元的成本(💦)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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