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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎽)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍖)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔦)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔕)协会有关活动中表示，美国底特(🐂)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕓)严厉的措施削减开支，尤(🏪)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🖥)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(㊙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚆)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐆)会变得更加强烈。 根据美国(🐶)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌝)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌄)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😆)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📠)高管表示(🎋)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🥫)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔃)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🃏)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔻)在中国市场(🐬)份(🌍)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👕)汽车成为全球战略(👬)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚟)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎚)示，虽然底特律汽(🚣)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📭)电动(🔄)汽车领导者特(👿)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍎)优势，这有助于该公司在中(💣)国市场的发展，使(🕹)其有“更大的发展空间”。（(🥄)汪品植(🗽)）
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