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[环球时(🍅)报(🛥)综合报道]“一段时间(🐲)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😬)牌的(🛸)崛起给不少外国汽车品牌带(🦍)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤘)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎅)会有关活动中表示，美国底特律三巨(📦)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(😼)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🤽)业务方面，因为这(🤯)是目前利润的主(🌞)要(🔱)来源。 世界经济论坛(🧜)官网17日刊文称，中国(🐠)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕔)总产(🐣)量的一半以(📃)上。而在这一市场上，墨(👠)菲和其他分(🎈)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😟)牌的实力(♐)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💞)是在美国对中国电动汽车征收(🛑)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔛)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥜)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(➡)对扭转中国市场的(🗣)销售局面仍有信心，他们希(⭕)望旗下新能(👤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🌐)能(🛫)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏎)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍁)国电动汽车领(💏)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏹)的底特律汽(🧣)车制造商相(🏋)比，特(🔌)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍴)有助于该公司在中国市场的(🔂)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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