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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎗)，比亚(⬛)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🐴)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⭐)汽车媒体协会有关活(🔉)动中表示，美国底特律三巨头（即(😸)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥃)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(♎)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎱)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚵)100%的关税后，这种(🚈)“忠诚度”可能会变(✨)得更加强烈。 根(💊)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛁)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👙)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👙)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚘)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕰)市场的销售局面仍有信心(🗝)，他们希(⛄)望(🎅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👿)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚈)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔉)的方式参与到(🧒)这个市场中。”尽管在中国市场份额(⬛)占比不大，但斯特兰蒂斯(🚳)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌭)特兰蒂斯宣布与中国零跑(💉)汽车成(🕖)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🗼)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥈)国电动汽车(🕐)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐨)发(😭)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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