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[环(🐘)球时报综合报道]“一段时间以(🕘)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😱)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🗳)体协会有关活动中表示，美国底特律(🐂)三巨头（即通用汽车、福(🎽)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕙)企(🌌)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍾)一市场(📄)上，墨菲和其(🐫)他分析师认为，美国车企(🥝)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📿)车及其合资公司在华市场(🐼)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍁)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕑)针对上述(😡)情况，通用汽车高管表示，企业对(🔀)扭转中国市场的销售(🧑)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎞)执行官玛(🍶)丽·博拉(🍙)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📊)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧕)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💾)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👠)蒂斯宣布与中国(🤠)零跑汽车成为全球战略(🔴)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🖖)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎓)比，特(🦗)斯拉在电动汽车零部件方面(🎲)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔘)汪(📓)品植）
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