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(🧔) [环球时报(🔷)综(😮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(✉)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛫)，美国底特律三巨头（即通(🍣)用(🌀)汽车、(😪)福特汽车和斯特兰蒂斯(✨)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥛)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔙)量的一半以上。而在这(👘)一(😿)市场上，墨菲和其他分(🗡)析师认为，美国车企当下很难抵(🚂)挡中国自主(🐮)品牌的实力。墨菲说(🈵)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⛳)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😯)及其合资公司在(🌠)华市场份额(💑)从2015年的15%左右降至去年(😄)的8.6%，中国市场(🏬)盈利占(🐁)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😇) 针对上(👏)述情况，通用汽车高管(🎎)表示，企业对(🥤)扭转中国市场(⭐)的销售(🎂)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⛩)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📔)营方式，但美国电(⏳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🙋)，与传统的底特律汽车制造商(🗞)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(☔)中国市(🙊)场的发展，使其有(❇)“更大的发展空间”。（汪品植(🦕)）
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