剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💍)有经济与战略的(🐄)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍺)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎄)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👎)位(🌊)则为：面(🛂)向中(📁)亚、南亚、西亚国家的通道、(😘)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🏐)视为深度融入国家“一带(🐸)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🎥)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🌖)工程，能助力西安、乌鲁木(📚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🌕)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐭)肃民航发展史(🎐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏕)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚶)单跑道机场之一。扩建后(⛑)可以极大缓解这几座机场的现有(⏭)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎌)表示(👳)，最近几年，国内长途旅行取代(💡)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎶)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(⏳)设国际航空枢纽(🕋)的需(🌨)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💟)国际航空枢纽建设的指导意(📬)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😄)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💻)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐊)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔇)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🤡)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(〽)4502.16亿元，排名(🏧)全国第(🌖)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🛂)局。比(🛒)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛵)李(⛅)瀚明(🙁)进一步分析，西安接近中国的几(🍫)何中心，这(💹)样的地理位置飞国(🎱)内任(🧓)何地方都很(🔷)便(🏜)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏳)因素让西安国内客流常(🆘)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🤾)接(👚)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(✅)木齐类似的其实是哈萨克斯(🍝)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🆒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👶)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤫)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕹)过400万人，民航吞吐量(🚹)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚯)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚼)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🚾)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🛁)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐠)。 李瀚明(💬)表示，乌(💉)鲁木(🎬)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🤾)航班量(🐂)占比较少，国际航班密度(🚚)不够，国际航线集(🎬)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(⏮)向东直飞的国际(☕)和(🤺)地区航线。 新疆机场(💰)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(👅)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👁)齐成为连接亚欧区域门(🛣)户复合(🦗)型国际航空枢纽目标。 除了国(🏫)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(📟)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💐)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🛡)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍠)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔆)乌鲁(🐃)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏫)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(😄)场的保障能力，也是新(👹)疆以此为契机，对外释放开放活力(🔸)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌊)林绍波时，自治区党委书记马兴(📪)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⛩)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💤)优势，积极开拓中(🎽)亚等区域市场，实现更大发展(😓)。
猜你喜欢
视频解说周榜单