剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚕)枢纽，形成开放门户，无论对区域(🗜)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📄)流和文化科教中心，打造丝(👈)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🔞)位则为：面向(🌄)中亚、南亚、西亚国家(🔄)的通(🚀)道、商贸(📮)物流枢纽、重要产业(🌆)和人文交流基地。 (🕴) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(👠)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍍)”的有(🚥)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍼)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😍)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😍)积40万平方(♓)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(㊙)、成都天府机(🕳)场(🎲)航站(🔨)楼面积相当。三(🎒)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⏹)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕜)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(☕)楼，航站(🥚)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏵)全国(🕟)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🐺)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤤)载超过2700万人次的吞吐(🧓)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥏)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍟)的单跑道机场(🆕)之一。扩建(🌦)后可以极大缓解这几座机(🥄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔱)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🧙)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥂)、昆明、西安、乌(😙)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🤶)位门户复合型功能的国际航空枢(🥥)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👷)鲁木齐机场(❎)旅(😨)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔨)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(⛪)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔒)非(🌬)常远，两个枢纽生态位截(🙉)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😯)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥗)线(🥙)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🙄)飞国际线，往往存(🎞)在客流不足、上座率不高(🌨)的情况(🦗)。 (⬜) 反观乌鲁木齐(🆒)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📿)亚欧航路的(😺)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🏈)窄体机能直飞欧(😱)洲的航(🕌)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🛩)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🏀)，为乌鲁木齐航线专门投放了(🍌)配备(🥂)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🔉)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(📃)。 乌鲁木齐不缺(⏱)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🛒)中亚(🧐)五国实(👿)现全(🎿)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗣) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🍒)航班(🚼)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💛)志着乌鲁木齐天山国际机(🌸)场的(👁)航线网络又一次(⏩)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👑)仅提升了乌(🈴)鲁木齐机场的国际化水平，也(👱)将进一步增强新疆的(🤭)区(🚍)位优势和影响(😲)力，共同助(✊)力打造乌鲁木(🚛)齐成为连接(🏈)亚欧区域门户(👆)复合型国际航空枢(🔎)纽目标。 除了国(❣)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍦)空、阿(🥎)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(♎)国际市场引起(🔓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(✍)级航司的能力，会(♈)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💇)。除了证明机场的保障能力，也(💎)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😓)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔯)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⏭)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🆖)区域市场，实现更大发展。
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