剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛷)绸之路经(🧑)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(➿)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🐜)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👦)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍬)认为兰州中川国际机场三期工程是(🚌)积极参与共建“一带一路”的(🔥)有力注脚；西安(💅)和(👣)乌鲁木(🎮)齐都表示，咸阳机场、(🍋)天山机场的改扩建(🎧)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛳) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🎐)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😝)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🔣)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏧)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(😘)最繁忙的单跑道机场之(🍐)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💏) 适度超前也有面向未来的考量。李(🎐)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🚒)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🍝)青甘大环线等热度居(🏧)高不下。西北遥远，高(🥘)铁也不发达，更依(🖇)赖民航运输。此外，西(🍺)安和(🍢)乌鲁木齐还有建设国(🐦)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🗾)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕸)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🔣)功能体系。 (🎭) 北京、上海、广州是3大全方(👷)位门户复(🤮)合型功能的国际(🚱)航(🛢)空枢纽(😊)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌡)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🖐)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⏹)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌬)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚛)。比如(🗜)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💭)，西(📣)北的西(👂)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛰)安(😾)接(🏵)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🛢)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🕖)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🦒)个方向的洲际(🛂)航线，都得使用宽体(🆚)机。二(🆗)线枢纽(🌒)用宽体机(🤰)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🎷)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤑)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💿)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🛫)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📠)人次；乌鲁木(🏂)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😣)机次(🈷)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🕧)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(☝)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏮)机载娱乐系统加入了(🗿)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(📦)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌅)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔩)场之首。 (📚) 李瀚(🙆)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🛢)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🌈)线集中在中亚、西亚。香港航(🍗)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎵)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🌻)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🆗)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📃)机场(🤔)的国际化水平，也将进一步增强新(🚼)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🧠)户复合型国际航空枢纽目标(👛)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌇)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🤩)服务等方面的表现，建(🖲)立起国际品牌形象，常年(🔐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🏟)航司保持同一水准。通过国泰开(⛴)航，乌鲁木齐有望(🛒)在国际市场(🏉)引起更多关注(⏸)。 “实际上就是‘打(🚘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍇)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐌)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⌛)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(💰)疆以此为契机，对外释(📵)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📣)优势，和(⛲)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🍖)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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