《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场(🤳)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍷)全国而言，都具有经济与战略(🌼)的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🕳)丝绸之路经济带上(🏋)重要的交(🐒)通枢纽(🍼)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(😠)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💒)重要产业和人文交流基地。 　　(🕋)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌝)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥝)；西安和乌(😫)鲁木齐都(🚅)表示，咸(🎯)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔌)一路”核心枢纽。 　　(👹)体量(🌓)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏔)场航(🚚)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍉)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔆)桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🈳)楼，航(🍟)站楼面积高居国内(🔢)前(😡)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😠)全国第21位(✈)。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👶)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌳)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💄)座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥁)明表示，最近几年，国内长(🎌)途旅行取代了一部(➰)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(😄)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛷)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎨)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🕚)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🥄)纽。 　　(🍒)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(〰)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚸)元，排(🥁)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(♈)为(🗑)4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(⛸)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💀)远(🌥)，两个枢纽生(🐒)态位截然不同。” 　(🦔)　李瀚明进一步分析，西安接近中(🐏)国的几何中(🎢)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🙆)产业发达，又是旅(🦆)游胜(🎆)地，这些因素让西安(🌞)国内客流常年(😆)处于高位，间接影响了打(🤺)造国际枢纽的必要性(🏋)。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🧒)安无论哪个方向的洲际(🦀)航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🦂)用宽体机飞国际线(😖)，往往存在客流不足、上座(🚮)率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤰)的位置，为向西开放提(🗺)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🙄)窄体机(💅)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍸)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤨)空枢纽。 　　阿拉木图(😗)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📓)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🎋)机次数更多，但乌鲁木齐国(🔓)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🏜)空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎼)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🗡)实现全部通航，通航中亚航点(😸)数量为国内(😣)十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📔)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🗼)通乌鲁木齐至香港航线(🤧)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🦊)地区旅客日益增长(💱)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😂)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🛃)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网(🚬)络的短板，乌鲁木齐也(🤡)缺乏国(🥡)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🧙)形象(🖨)，常(🎮)年与(🍼)新加坡航空、阿联酋航空(💋)、卡塔尔航空这(🛣)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是(🥛)‘(🏍)打样’。”李瀚(🚺)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚞)他国际顶级航司，以及(😿)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🥘)，对外释放(🐎)开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林(🏩)绍波(🔱)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🧞)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛤)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🧀)区域市场，实现更大发展。

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